Часы Восток «Украинское Дунайское пароходство»

Украинское дунаиское пароходство («УДП») — украинская государственная судоходная компания, одна из крупнейших на Украине. Полное наименование — Частное акционерное общество «Украинское Дунайское пароходство». Штаб-квартира — в Измаиле. В настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний как на Украине, так и в Дунайском регионе. Компания производит 25 % транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн — Майн — Дунай суда УДП могут осуществлять перевозки до портов Северного моря.

История

  • В 1883 году появляется первое русское пароходное общество «Князь Юрий Гагарин и Ко».
  • В 1886 году, пароходное общество князя Гагарина было преобразовано в акционерное общество под названием «Черноморско-Дунайское пароходство».
  • 14 октября 1944 года по решению Государственного Комитета Обороны СССР для обеспечения перевозок по Дунаю советских войск и техники, а также народнохозяйственных грузов в городе Измаиле было создано Советское Дунайское государственное пароходство.
  • Новая история

    После распада СССР при Алексее Федоровиче Техове Украинское Дунайское пароходство получило своё современное название. В 90-е годы флот Украинского Дунайского пароходства пополнился серией из шести морских судов, головное теплоход «Измаил». Это первое судно, вступившее в строй под флагом суверенной Украины. Проект судов «Измаил» был существенно усовершенствован специалистами пароходства с учётом специфики перевозок и региона обслуживания УДП, а также повышения эксплуатационных характеристик. В 1990 году т/х «Измаил» был признан лучшим в своём классе авторитетным морским изданием «Ллойд лист». Пароходство владело собственным контейнерным парком. Речные перевозки пароходство осуществляет по самому мощному и развитому Европейскому транспортному коридору VII — целиком проходящему по реке Дунай. [1]

    • 01 ноября 2007 года руководство ОАО «Украинское Дунайское пароходство» в лице О. Н. Титамира заключило договор с офшорной компанией «Bardina Shipmanagement Ltd (Cyprus)», передав во фрахт 10 судов предприятия.

    Получив суда во фрахт, компания «Bardina Shipmanagement Ltd (Cyprus)» без согласования с ОАО «УДП» передала их — компаниям «Marine Energy Trading Company Ltd.» (МЕТСО) (г. Лондон, Великобритания), «Silver Knot Shipping» (г. Тортола, Британские Виргинские острова) и «Морской Технический Центр» (г. Одесса, Украина). Уже через полгода после передачи судов у кипрской компании начала накапливаться задолженность перед УДП по платежам за фрахт и, как выяснилось позднее, задолженность перед третьими лицами по оплате расходов, связанных с обслуживанием судов. Это стало причиной ареста переданных во фрахт судов на территории различных государств. [2].

    21 сентября 2008 года теплоход «Молдавия», выполнявший рейс «Пассау — Измаил — Вилково — Пассау», с 140 пассажирами на борту (в основном гражданами Германии), был задержан в болгарском порту Лом капитаном порта, на основании заявления адвокатов компании Marine Energy Trading Company (METСО). 24 сентября 2008 года, суд, изучив претензии METСО признал арест судна незаконным.[3]. Стало очевидно, что УДП может повторить судьбу Черноморского морского пароходства, большинство судов которого были переданы в 1990-е годы специально созданным офшорным компаниям и впоследствии проданы за долги.

    Однако, 11 сентября 2009 года, едва ли не впервые в истории, украинскому государственному предприятию — «Украинское Дунайское Пароходство», руководству пароходства во главе с Вадимом Сухоненко, при активной поддержке юристов компании «Василь Кисиль и партнеры», удалось отстоять в арбитраже свои интересы по возврату на Украину судов.[4].

    • 05 октября 2009 года Измаильский городской районный суд рассмотрел дело по обвинению исполняющего обязанности президента ОАО «УДП», который достоверно знал о том, что в период с 11 по 16 января 2008 года в ОАО «УДП» поступило поручение Министерства транспорта и связи о запрете отчуждения имущества ОАО « УДП» от 10.01.2008 года № 19-01/081/11-08 и приказ Министра транспорта и связи Украины № 6 от 08.01.2008 года о запрете проведения действий связанных с распоряжением государственным имуществом, в том числе относительно передачи в аренду.

    Тем не менее 31 января 2008 года обвиняемый подписал заведомо ложные протоколы передачи в чартер 10 судов ОАО «УДП» по договору бербоут чартера № 647 SEMF, заключенными между ОАО «УДП» и компанией нерезидентом «Bardina Shipmenagemtnt Ltd» (Кипр), а прием — передача указанных судов фактически не производилась. В связи с тем, что прокурор Дунайской транспортной прокуратуры в судебном заседании пояснил, что не возражает, что бы обвиняемый был освобожден от уголовной ответственности и прекращении уголовного дела в отношении так как тот искренне раскаялся в содеянном, активно содействовал раскрытию преступления, совершил преступление не большой тяжести, а также вследствие изменения обстановки совершенное им деяние утратило общественную опасность, суд принял решение прекратить уголовное дело и освободить от уголовной ответственности подсудимого.[5].

    • В 2011 году приказом Министерства инфраструктуры Украины № 83 от 29 апреля 2011 сменило своё название с открытого акционерного общества на частное акционерное общество «Украинское Дунайское пароходство»[6].
    • На 9 августа 2011 года в Хозяйственном суде Одесской области было назначено заседание по делу о признании банкротом открытого акционерного общества «Украинское Дунайское пароходство», заявителем выступало ГП «Морской торговый порт «Южный»[7]. Однако уже 21 июля судом принято решение об удовлетворении ходатайства государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный» об отзыве заявления о возбуждении дела о банкротстве ОАО «Украинское Дунайское пароходство»[8].
    • В официальном сообщении от 12.01.12 «Украинское Дунайское пароходство» заявило о регулярных нападениях на её суда на румынском участке Дуная

There are no reviews yet.

Be the first to review “Часы Восток «Украинское Дунайское пароходство»”