Часы Восток Самара с логотипом Лада

LADA Samara (1984—2013) — название семейства советских и российских легковых автомобилей малого класса, выпускавшихся Волжским автозаводом с 1984 года по 24 декабря 2013 года. Стали первыми автомобилями Волжского автозавода, не связанными технической преемственностью с Fiat 124. В своё время — самые популярные на российском рынке автомобили отечественного производства^[1].

Первоначально на внутреннем рынке эта линейка автомобилей носила название «Спутник», а название Lada Samara использовалось только для экспортных автомобилей. Последнее впоследствии распространилось как «Лада Самара» и в России, а затем стало для семейства официальным. В народе автомобили семейства известны под собирательным прозвищем «зубило» за специфический дизайн передней части.

В 1991—1993 годах был проведён фейслифтинг семейства, в ходе которого оно получило новое оформление передка («длинное крыло») и (часть выпуска) «высокую» панель приборов, аналогичные освоенному незадолго до этого седану ВАЗ-21099 (1990).

В 1997—2003 годах был произведен рестайлинг всех моделей семейства, начиная с седана и заканчивая трёхдверным хетчбэком. Автомобили получили обновленную переднюю часть с узкими блок-фарами изменённой формы, новые бамперы, окрашенные в цвет кузова, широкие молдинги на боковинах, спойлер на задней двери, а также новый интерьер.

«Спутник» не был первым серийным отечественным переднеприводным автомобилем — это место принадлежит модели ЛуАЗ-969В (1967—1969). Однако многое в его конструкции в своё время было принципиально новым для советской автомобильной индустрии: поперечное расположение силового агрегата, подвеска типа «макферсон», система встроенных датчиков самодиагностики, диагональная схема разделения контуров тормозной системы, отрицательное плечо обката в передней подвеске, наконец — использование современных на тот момент материалов и технологий, в частности, широкое применение пластмасс и цинковое покрытие отдельных элементов кузова. Заложенные в автомобилях этого семейства технические решения стали основой для всех моделей ВАЗ данного класса вплоть до освоения платформы LADA Vesta.

Изначально автомобили оснащались рядными четырёхцилиндровыми восьмиклапанными карбюраторными бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1300, позднее — 1100 и 1500 см³. С 1994 года на часть выпуска стали устанавливаться четырёхцилиндровые бензиновые двигатели с распределённым впрыском топлива, а после 2005 года впрысковыми двигателями оснащались все автомобили семейства.

В декабре 2012 года было прекращено производство седанов ВАЗ-2115, в июне 2013 года — прекратилось производство трехдверных хэтчбеков ВАЗ-2113, а в декабре 2013 года — и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2114. 24 декабря 2013 года с конвейера сошла последняя Lada Samara 2114 (с 8-клапанным двигателем объёмом 1,6 л и механической пятиступенчатой коробкой передач